Actueel OV-nieuws TreinTramBus verheugd over doorbraak in Spartacusplan, maar overstap tussen tram en trein moet beter
| TreinTramBus verheugd over doorbraak in Spartacusplan, maar overstap tussen tram en trein moet beter |
|
“Allereerst beamen we dat deze doorbraak in het Spartacusdossier de mobiliteit in de provincie Limburg sterk ten goede zal komen”, zegt voorzitter Stefan Stynen. “Dankzij tramlijnen 1 en 2 wordt Hasselt vanaf 2024 snel, frequent en comfortabel bereikbaar vanuit Maastricht en Lanaken enerzijds, en vanuit Maasmechelen en Genk anderzijds. Na jaren van administratieve en juridische problemen, lijkt er eindelijk schot in dit dossier te komen.” Toch heeft de reizigersorganisatie ook een aantal bedenkingen bij de uiteindelijke tracékeuze. Het oorspronkelijke tracé door de Heilig-Hartwijk wordt nu vervangen door een lusvormig tracé, waarbij de trams op de kleine ring blijven en het treinstation niet bedienen. De dichtsbijzijnde halte, aan het kruispunt met de Bampslaan, ligt op ongeveer 300 meter van het station. “Het Spartacusplan omvat een netwerk van samenhangende tram- en buslijnen. De rittijden werden zodanig uitgekiend dat deze lijnen optimaal op elkaar aansluiten in een aantal knooppunten, met het station van Hasselt als belangrijkste knooppunt voor de hele provincie Limburg”, vervolgt Stynen. “Mobipunten, waar reizigers vlot kunnen overstappen tussen verschillende vervoersmodi, vormen ook de essentie van het decreet Basisbereikbaarheid dat de Vlaamse Regering de komende jaren zal uitrollen.” De reizigersorganisatie roept de beleidsmakers daarom op om, bij de realisatie van de tramlijnen, in te zetten op vlotte aansluitingsmogelijkheden tussen trein, tram, bus en andere vervoersmodi. “Het gaat daarbij om geschikte overstapinfrastructuur met korte en duidelijke looproutes, maar ook om een afstemming van de dienstregeling en een integratie van tarieven over de verschillende modi heen. Dit zijn belangrijke hefbomen die de attractiviteit van het toekomstige tramaanbod verhogen”, concludeert Stynen.  Commentaar (8)
Harshan Uruthiranantha Sarma
said:
|
Reizigersorganisatie TreinTramBus is verheugd over het hernieuwde engagement van alle Vlaamse regeringspartijen voor de realisatie van het Spartacusplan. Eerder deze week bereikten onderhandelaars van N-VA, CD&V en Open VLD een akkoord over het tracé van tramlijnen 1 en 2 in het centrum van Hasselt. Daarmee lijkt de laatste horde in dit dossier genomen. Tegelijk wijst TreinTramBus wel op een aantal nadelen in de tracékeuze, waarbij het treinstation niet bediend wordt.|
Spartacustram Beste Zal er ook lijn 3 komen? Zo ja, waar zal die gaan vanuit Hasselt? Waarom rijden de trams niet tot aan het station van Hasselt? Waar in Hasselt moet men dan opstappen? Of waar begint de rit in Hasselt? |
|
KeesSmilde
said:
|
... Lijn 3 wordt zeer waarschijnlijk als treinverbinding Hasselt-Neerpelt uitgevoerd, omdat met een tram de vooropgestelde rittijden niet te halen zijn. Lijn 1 en 2 komen zoals nu dreigt, niet aan het station, wel ca. 300 m verderop (Bampslaan). |
|
Rian van der Borgt
said:
|
... Het is duidelijk dat de Hasseltse politici vinden dat ze hier centraal moeten staan. De Reiziger zeker niet - dat vinden de politici maar een lastig randverschijnsel. |
|
Harshan Uruthiranantha Sarma
said:
|
... @KEESSMILDE Heel erg bedankt! Indien lijn 3 als trein wordt geëxploiteerd, dan zal die lijn uitgevoerd worden door de NMBS, niet? Of door De Lijn? |
|
Harshan Uruthiranantha Sarma
said:
|
... @RIAN VAN DER BORGT Politici vinden alles lastig. Het lijkt dat ze de auto dominanter willen blijven maken, terwijl die slecht voor het milieu is en dat die files veroorzaakt. Terwijl het openbaar vervoer net het omgekeerde is. |
|
jo verwimp
said:
|
... Ten tijde van Stevaert werd 600 m tramspoor gelegd: van het station tot onder de Hendrik Vandeveldekesingel. Nutteloos ? |
|
overweg13
said:
|
nutteloos Helemaal nutteloos is het niet: het toont namelijk overtuigend aan hoe weinig betrokken de beleidsmensen bij het openbaar vervoer zijn, en dat dan nog aan beide uiteinden. Een tram niet laten aansluiten op een trein bewijst gewoon dat het hier om een politiek prestigeproject gaat, waarin de potentiële reiziger geen enkele rol speelt. Zolang het beleid in afzonderlijke lijnen denkt en niet in netten van trein-, tram- en buslijnen zal het nooit goed komen met ons OV. De betrokken beleidslui hebben gewoon geen inzicht in hoe een omspannend ov-net eruit zou moeten zien. |
|
Van Asten Nicole
said:
|
Noord Limburg Waarom niet eerst Noord Limburg fatsoenlijk ontsluiten en dan aan de nederlanders denken Men heeft het steeds over Hasselt Maastricht Maar wij Noord Limburgers blijven steeds in de kou staan of hinken achterop .Aan ons word weinig of niet gedacht Is dit geen discriminatie of hoe je het ook kan noemen |
|
Lid worden
Inschrijven nieuwsbrief
Komende Activiteiten
-
2020.03.28 - 2021.03.31
Coronamaatregelen en de impact op onze activiteiten
Laatste reacties
 |